8年不换代,还涨价3000元,这款国产SUV上月就卖出89辆


  汽车爆料2019.6.12我要分享

  相比欧美国家,中国汽车制造业基础十分薄弱,所以早年间自主车企不得不采取“逆向开发”制造汽车。所谓逆向开发,就是研究成熟车型逆向开发制造技术。长城、比亚迪等车企,正是凭借此招逐渐发展壮大。当自主车企具备一定实力之后,又开始追捧“拿来主义”。“拿来主义”有两种形式,一种是通过收购获得技术,比如吉利吞下沃尔沃、上汽收购罗浮等。另一种则是合作建立新品牌,比如江铃驭胜。

  

  江铃汽车十几年来一直耕耘轻型商用车市场,已是中国商用车领域最大的企业之一。不过江铃不满足于此,一直想进军乘用车市场,但商用车技术不太适用于乘用车,冒然杀入市场可能一败涂地。思前想后,江铃汽车决定拉上合作伙伴福特,在2002年成立了自主合资品牌江铃驭胜。驭胜备受江铃汽车“宠爱”,不仅吸收了福特汽车技术,还组建了来自日本、法国和意大利等国家的近200位经验丰富的工程师团队。

  

  或许是信心不足,又或是深思熟虑,江铃驭胜成立4年后才启动了品牌首款车型驭胜S350项目,2010年下半年正式上市。这之后江铃驭胜仅靠S350一款车型征战沙场,直到2016年推出第二款产品驭胜S330。2016年驭胜品牌全年销量达到了3.73万辆,虽远不及国内一线大厂,但这却是它的巅峰销量。2017年之后驭胜品牌销量断崖式下滑,去年全年销量只有0.69万辆。

  

  如今驭胜S330上市仅2年就因销量惨淡停产退市,品牌元老S350成为驭胜唯一的在售车型。可是驭胜S350也是岌岌可危,5月份销量89辆同比下滑74.35%,前5月销量仅623辆同比下滑86.24%。有福特扶持的驭胜,为何落到如此境地?看看驭胜S350就知道原因了。

  

  2010年江铃正式推出了驭胜SUV(当时还没叫S350),此次上市共7款新车,售价区间为13.88-18.68万元。新车外观内饰都是原创设计,2750mm轴距使得车身拥有十分可观的空间。不过除此之外,驭胜配置及动力相比同级别车型,并没有太突出的表现。综合产品力平庸也就罢了,最令人费解的是驭胜竟然走硬派越野路线。驭胜7款车型中有6款是柴油车,均采用非承载式车身结构。

  

  硬派越野车型受众群体本来就小,江铃作为初出茅庐的新人,没有响亮的名声就进军小众市场,想要成功谈何容易。此外,受当时国家法律法规限制,驭胜柴油车型并不能进入某些一二级城市销售。也就是说,驭胜的消费人群主要集中在二三级城市。驭胜起售价13.88万元,就算放到现在也不便宜,可想而知当年消费者怎可轻易接受驭胜。

  

  出师不利并没有打击江铃信心,之后转变思路推出更亲民的汽油版车型。之前说过驭胜得到了福特技术支持,江铃正是从福特处习得新的发动机技术,成功开发了拥有自主知识产权的发动机JX4G20A5L。JX4G20A5L发动机在额定功率、最大净功率、额定扭矩三个核心数据上,甚至超过了获得全球十佳发动机的福特ECOBOOST 2.0T发动机。或许正是因为发动机性能突出,让江铃迷失了方向。

  

  驭胜S350依然采用非承载式车身结构,配备了适时四驱和多片离合器。当然,为了满足城市消费者,江铃也将驭胜S350外观内饰重新设计,更偏向家用消费者审美。此外,除了保持6挡手动变速箱,还配备了6挡手自一体变速箱和7个座位。焕然一新的驭胜S350,相比以前更加适应市场。可是纵然有“上高山下火海”的硬功夫,但依然难以讨好普通消费者。

  

  驭胜S350汽油版车型最低配价格12.18万元,与12.1万元的哈弗H6自动冠军版相比,除了空间动力有一定优势外,其他方面几乎是一败涂地。牵引力控制、并线辅助和ESP车身稳定系统等,都没有配备。还有发动机启停、自动驻车、全景天窗、无钥匙系统、LED大灯及车联网系统,这些也是统统没有。驭胜S350配置水平都难以得到家用消费者认可,更别说硬派越野的驾乘品质。

  

  表面功夫做不好,深度内涵更没戏。江铃驭胜S350自2010年上市至今,从没发布过换代车型。换句话说, 驭胜S350还在使用8年前的装配工艺技术。没有采用最新研发技术,驭胜S350品质表现糟糕自然也在意料之中了。早年间,驭胜就遭到车主集体投诉,反映车辆共振严重,并由此引发变速箱不好换挡、传动轴轴承损坏等一系列故障。近些年驭胜S350品质依然不容乐观,车窗无法升降、空调不制冷和漆面气泡生锈等问题层出不穷。甚至引以为傲的发动机,也被消费者投诉有无法启动、抖动和异响等问题。

  

  产品不过硬,驭胜S350销量低迷也是理所当然了。不过令车少惊叹不已的是,今年3月份驭胜S350涨价了。通常来说提升销量最直接的方式就是降价,可是江铃汽车反其道而行之,宣布驭胜S350全系汽油版车型涨价3000元。不降反升,难道增加了配置?没有,什么都没有!驭胜S350外观内饰以及配置方面并无变化,就是单纯涨价,这种神一般的操作只能被尊称为“作死”。

  

  当然,驭胜S350虽称不上是一款出色的家用SUV,但在硬派越野车市场里或许有一席之地。江铃汽车目前对它仍有信心,据悉已经向工信部申报新款车型。从谍照来看,新款驭胜S350外观、内饰和配置都有一定程度的改变,发动机也提升了功率。不过新车能否重获新生呢?我们静候它上市后的表现吧。

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  相比欧美国家,中国汽车制造业基础十分薄弱,所以早年间自主车企不得不采取“逆向开发”制造汽车。所谓逆向开发,就是研究成熟车型逆向开发制造技术。长城、比亚迪等车企,正是凭借此招逐渐发展壮大。当自主车企具备一定实力之后,又开始追捧“拿来主义”。“拿来主义”有两种形式,一种是通过收购获得技术,比如吉利吞下沃尔沃、上汽收购罗浮等。另一种则是合作建立新品牌,比如江铃驭胜。

  

  江铃汽车十几年来一直耕耘轻型商用车市场,已是中国商用车领域最大的企业之一。不过江铃不满足于此,一直想进军乘用车市场,但商用车技术不太适用于乘用车,冒然杀入市场可能一败涂地。思前想后,江铃汽车决定拉上合作伙伴福特,在2002年成立了自主合资品牌江铃驭胜。驭胜备受江铃汽车“宠爱”,不仅吸收了福特汽车技术,还组建了来自日本、法国和意大利等国家的近200位经验丰富的工程师团队。

  

  或许是信心不足,又或是深思熟虑,江铃驭胜成立4年后才启动了品牌首款车型驭胜S350项目,2010年下半年正式上市。这之后江铃驭胜仅靠S350一款车型征战沙场,直到2016年推出第二款产品驭胜S330。2016年驭胜品牌全年销量达到了3.73万辆,虽远不及国内一线大厂,但这却是它的巅峰销量。2017年之后驭胜品牌销量断崖式下滑,去年全年销量只有0.69万辆。

  

  如今驭胜S330上市仅2年就因销量惨淡停产退市,品牌元老S350成为驭胜唯一的在售车型。可是驭胜S350也是岌岌可危,5月份销量89辆同比下滑74.35%,前5月销量仅623辆同比下滑86.24%。有福特扶持的驭胜,为何落到如此境地?看看驭胜S350就知道原因了。

  

  2010年江铃正式推出了驭胜SUV(当时还没叫S350),此次上市共7款新车,售价区间为13.88-18.68万元。新车外观内饰都是原创设计,2750mm轴距使得车身拥有十分可观的空间。不过除此之外,驭胜配置及动力相比同级别车型,并没有太突出的表现。综合产品力平庸也就罢了,最令人费解的是驭胜竟然走硬派越野路线。驭胜7款车型中有6款是柴油车,均采用非承载式车身结构。

  

  硬派越野车型受众群体本来就小,江铃作为初出茅庐的新人,没有响亮的名声就进军小众市场,想要成功谈何容易。此外,受当时国家法律法规限制,驭胜柴油车型并不能进入某些一二级城市销售。也就是说,驭胜的消费人群主要集中在二三级城市。驭胜起售价13.88万元,就算放到现在也不便宜,可想而知当年消费者怎可轻易接受驭胜。

  

  出师不利并没有打击江铃信心,之后转变思路推出更亲民的汽油版车型。之前说过驭胜得到了福特技术支持,江铃正是从福特处习得新的发动机技术,成功开发了拥有自主知识产权的发动机JX4G20A5L。JX4G20A5L发动机在额定功率、最大净功率、额定扭矩三个核心数据上,甚至超过了获得全球十佳发动机的福特ECOBOOST 2.0T发动机。或许正是因为发动机性能突出,让江铃迷失了方向。

  

  驭胜S350依然采用非承载式车身结构,配备了适时四驱和多片离合器。当然,为了满足城市消费者,江铃也将驭胜S350外观内饰重新设计,更偏向家用消费者审美。此外,除了保持6挡手动变速箱,还配备了6挡手自一体变速箱和7个座位。焕然一新的驭胜S350,相比以前更加适应市场。可是纵然有“上高山下火海”的硬功夫,但依然难以讨好普通消费者。

  

  驭胜S350汽油版车型最低配价格12.18万元,与12.1万元的哈弗H6自动冠军版相比,除了空间动力有一定优势外,其他方面几乎是一败涂地。牵引力控制、并线辅助和ESP车身稳定系统等,都没有配备。还有发动机启停、自动驻车、全景天窗、无钥匙系统、LED大灯及车联网系统,这些也是统统没有。驭胜S350配置水平都难以得到家用消费者认可,更别说硬派越野的驾乘品质。

  

  表面功夫做不好,深度内涵更没戏。江铃驭胜S350自2010年上市至今,从没发布过换代车型。换句话说, 驭胜S350还在使用8年前的装配工艺技术。没有采用最新研发技术,驭胜S350品质表现糟糕自然也在意料之中了。早年间,驭胜就遭到车主集体投诉,反映车辆共振严重,并由此引发变速箱不好换挡、传动轴轴承损坏等一系列故障。近些年驭胜S350品质依然不容乐观,车窗无法升降、空调不制冷和漆面气泡生锈等问题层出不穷。甚至引以为傲的发动机,也被消费者投诉有无法启动、抖动和异响等问题。

  

  产品不过硬,驭胜S350销量低迷也是理所当然了。不过令车少惊叹不已的是,今年3月份驭胜S350涨价了。通常来说提升销量最直接的方式就是降价,可是江铃汽车反其道而行之,宣布驭胜S350全系汽油版车型涨价3000元。不降反升,难道增加了配置?没有,什么都没有!驭胜S350外观内饰以及配置方面并无变化,就是单纯涨价,这种神一般的操作只能被尊称为“作死”。

  

  当然,驭胜S350虽称不上是一款出色的家用SUV,但在硬派越野车市场里或许有一席之地。江铃汽车目前对它仍有信心,据悉已经向工信部申报新款车型。从谍照来看,新款驭胜S350外观、内饰和配置都有一定程度的改变,发动机也提升了功率。不过新车能否重获新生呢?我们静候它上市后的表现吧。