年轻人绕不过的钢炮,半年狂销近7w辆,比1.5TXRV快,还看本田?


  6月的电影行业,各路大片接连扑街,似乎让大家越来越没有理由去电影院了。不过,这一现状被漫威大片《蜘蛛侠》打破,上映后一举成为7月票房最强音。

  如果说《蜘蛛侠》是电影界的”超级英雄”,那小型SUV领域的“超级英雄”,必须提名上半年狂销近7万台,有“中国钢炮”之称的吉利缤越!

  

  什么?你问凭什么是缤越?OK,那我们就从销量再到产品力等方面逐一分析,看仔细了。

  逆市而上,缤越领跑小型SUV市场

  为什么说缤越和《蜘蛛侠》有些相似?众所周知,在车市不景气的当下,大多品牌都在夹缝中生存,但缤越在合资对手重重包围的小型SUV市场杀出血路,上市以来月均销量连续破万,出色成绩助其成为“中国钢炮”。

  6月份,缤越以10786辆延续破万神话。值得一提的是,缤越的成功并非昙花一现。纵观今年上半年,缤越的累计销量也已经成功达到了69051辆,作为中国品牌,缤越的成绩应该算是绝无仅有的;这一成绩,即使是放在整个SUV市场来说,表现也十分抢眼。

  

  反观消费者认为更畅销的合资SUV,局面也许和大家脑补的有些不同。就拿合资小型SUV最重磅的三款车:东风本田XR-V、广汽本田缤智、一汽-大众探歌来说, 缤智1-6月累计销量仅为5.01万辆;而兄弟车型XR-V则略强于缤智。至于一汽-大众探歌,上半年的累计销量只有5.35万辆,同样不及缤越。

  实打实的销量数据,才是体现胜负最直观的方式。在近期各品牌纷纷进行终端大促的情况下,缤越自上市至今价格一路坚挺,依靠极高的人气和强硬的产品力稳住阵脚,可以说相当自信,品牌保值率更好。换句话说,缤越的成功,是为中国品牌小型SUV争光添彩,形容它为“中国品牌代表队”的“超级英雄”又有何不可呢?

  实力?剑蠹刂试郊墩妗傲⒈辍?

  众所周知,缤越诞生于吉利BMA全球新一代A级车模块化架构,这是吉利整合全球化造车资源所打造的。也许有人会问:“BMA亮点在哪?”划重点了,听好。

  

  譬如提升自动化水平、提高装配质量、缩短生产周期、降低制造成本这种都与咱们消费者息息相关。举个例子,在未来BMA平台下很有可能衍生出更多车型,这也就意味着,造车效率和品价比更高,节省下来的研发和生产成本将为用户提供更好的配置和服务。相比竞品XR-V 12.79万的起步价,缤越7.88万的入门价格,正是受益于此。

  其次,BMA架构还具备高可靠性、高安全性的基础特征。简单来说就是,通过平台的标准化、参数化、共享化的特性,有效提升产品的品质可靠性。而且,相比其他非模块化架构的产品,它还能够应用更多主动安全技术和智能配置,这个我们放在后面说。

  不仅如此,其灵活的可拓展性也值得一说。除了普通燃油版本的车型外,缤越还提供MHEV和PHEV车型,进而丰富消费者的选择。

  

  最后,就是BMA平台的对于空间利用率的提升。高达68.7%的轴距利用率,让诞生于此平台的产品都拥有着同级别最大的乘坐空间。

  

  说完了平台,该聊点技术性的干货了。我个人认为,缤越最值得关注的,其实是它“钢炮”般的性能。在刚才那几款“榜上有名”的合资SUV中,新缤智刚刚完成改款,老款的发动机换成1.5T发动机。昨天,新款XR-V也换上地球梦1.5T发动机。相同的排量,让这场对比有了些火药味。曾几何时,中国品牌在性能方面对比合资品牌时,总是不被看好。如今,当缤越遇上刚刚出炉的新XR-V,结果如何?

  

  看完直观的数据对比是不是感到有些意外?同样的排量,缤越面对新XR-V明显要更胜一筹。至于原因,主要还是得益于缤越的这台G-Power 260T发动机搭载了缸内直喷技术,再加上涡轮增压的助力,使得燃烧效率更高。这样的性能,不仅超越了本田地球梦的1.5T,甚至可以媲美2.5L的自吸发动机了。

  千万别以为账面数据没差太多就意味着二者差距可以忽略不计,其实,这两台发动机在调校上其实就是有着很大不同的。很巧,两台车我都开过。本田这台1.5T发动机虽然账面数据说得过去,但事实上在性能上却并不是很突出,尤其是CVT变速箱的加入,在一定程度上限制了发动机的输出,强行把它的驾驶感受变成了舒适的取向。所以,即使是官方实测,XR-V的百公里加速时间也完全不如缤越。

  

  反观缤越,这台与沃尔沃联合研发的G-Power 260T发动机本身性能就很突出,为了更进一步发挥优势,吉利选择了给缤越装了一台7速双离合变速箱,变速箱高达97%的传动效率配合上可变排量机油泵、集成式冷却模块、双质量飞轮等更多技术的加持,带来绝佳的驾控体验。

  不仅如此,实测7.71秒的百公里加速时间更不是盖的,都说人生绕不开一台宝马3系,可要知道,新3系的百公里加速时间也就7.74秒。所以,要我说年轻人还是绕不过一台“中国钢炮”——吉利缤越。

  

  最后,再来说说底盘。缤越和新XR-V两台车我都开过、坐过。虽然它们采用的都是前麦弗逊+后扭力梁式的悬架组合,但是,缤智的调教明显和老款差异不大,依然是偏硬,在过一些坑洼的时候,如果速度过高甚至会有弹起来的感觉。而缤越则有所不同,它的底盘调校更适合中国路况,在操控性和舒适性之间拿捏的刚刚好。

  黑科技加持,缤越配置领先不止一点

  大家都知道,中国品牌一向在配置方面是比较厚道的,缤越更不例外。此次对比,我们选择了燃油版车型里最高配置的缤越G-Power 260T-7DCT 运动款 Battle (指导价:11.98万),以及XR-V 220 TURBO CVT豪华版(指导价:15.89万),在差价接近4万元的情况下,一起来看结果如何。

  

  通过直观的表格对比,缤越在配置方面可以说是大幅领先。多项黑科技配置的加持,让缤越实现了领先同级的L2级自动驾驶,这其中包括了全速域自动跟车的ICC智能领航系统,车道偏离辅助系统、AEB-P行人识别、APA全自动泊车等“黑科技”。这在自主品牌车型中都不算多见,对比合资车型时更是成为了缤越“智能牌”杀手锏,可以说是轻松达到了30万级车型的配置水准。

  

  颜值出众,动感风格内外兼修

  最后,再说说设计。

  

  缤智和XR-V其实就不必多说了,即使是新款车型,依然没有大幅改动外观设计,虽然说过时有些夸张了,但毕竟是上市四五年的车型,审美疲劳的确是在所难免。

  

  最后说回缤越,采用了“时光竞速美学”设计理念,搭配四出排气管、星空回想前格栅、流光翼动LED日行灯、时光之翼后尾灯、双色风动轮毂、悬浮式车顶等细节设计都让它显得要更动感、炫酷。尤其是车尾的小尾翼,让缤越的“钢炮”形象加更鲜明。

  

  内饰方面,整体的调性更显动感激情有活力,大面积的软质包裹,质感细腻;突出的中控大屏和按键、细腻的液晶仪表等细节,都足以让你感受到缤越的那份骨子里的精致。搭配上黑红撞色的内饰颜色,Battle味儿十足。

  如果说《蜘蛛侠》的出现,拯救了当下惨淡的电影市场。那么缤越的畅销,无疑带领着中国品牌吹响了反攻的号角。缤越出色的BMA架构、越级的配置水准、时尚动感的运动造型再配上厚道的售价,这些足以让它正面battle主流合资产品。对于中国品牌而言,缤越这个“中国钢炮”的热销,的确令其成为中国品牌增光添彩的“超英”车型。

  6月的电影行业,各路大片接连扑街,似乎让大家越来越没有理由去电影院了。不过,这一现状被漫威大片《蜘蛛侠》打破,上映后一举成为7月票房最强音。

  如果说《蜘蛛侠》是电影界的”超级英雄”,那小型SUV领域的“超级英雄”,必须提名上半年狂销近7万台,有“中国钢炮”之称的吉利缤越!

  

  什么?你问凭什么是缤越?OK,那我们就从销量再到产品力等方面逐一分析,看仔细了。

  逆市而上,缤越领跑小型SUV市场

  为什么说缤越和《蜘蛛侠》有些相似?众所周知,在车市不景气的当下,大多品牌都在夹缝中生存,但缤越在合资对手重重包围的小型SUV市场杀出血路,上市以来月均销量连续破万,出色成绩助其成为“中国钢炮”。

  6月份,缤越以10786辆延续破万神话。值得一提的是,缤越的成功并非昙花一现。纵观今年上半年,缤越的累计销量也已经成功达到了69051辆,作为中国品牌,缤越的成绩应该算是绝无仅有的;这一成绩,即使是放在整个SUV市场来说,表现也十分抢眼。

  

  反观消费者认为更畅销的合资SUV,局面也许和大家脑补的有些不同。就拿合资小型SUV最重磅的三款车:东风本田XR-V、广汽本田缤智、一汽-大众探歌来说, 缤智1-6月累计销量仅为5.01万辆;而兄弟车型XR-V则略强于缤智。至于一汽-大众探歌,上半年的累计销量只有5.35万辆,同样不及缤越。

  实打实的销量数据,才是体现胜负最直观的方式。在近期各品牌纷纷进行终端大促的情况下,缤越自上市至今价格一路坚挺,依靠极高的人气和强硬的产品力稳住阵脚,可以说相当自信,品牌保值率更好。换句话说,缤越的成功,是为中国品牌小型SUV争光添彩,形容它为“中国品牌代表队”的“超级英雄”又有何不可呢?

  实力超越,三大件素质越级真“立标”

  众所周知,缤越诞生于吉利BMA全球新一代A级车模块化架构,这是吉利整合全球化造车资源所打造的。也许有人会问:“BMA亮点在哪?”划重点了,听好。

  

  譬如提升自动化水平、提高装配质量、缩短生产周期、降低制造成本这种都与咱们消费者息息相关。举个例子,在未来BMA平台下很有可能衍生出更多车型,这也就意味着,造车效率和品价比更高,节省下来的研发和生产成本将为用户提供更好的配置和服务。相比竞品XR-V 12.79万的起步价,缤越7.88万的入门价格,正是受益于此。

  其次,BMA架构还具备高可靠性、高安全性的基础特征。简单来说就是,通过平台的标准化、参数化、共享化的特性,有效提升产品的品质可靠性。而且,相比其他非模块化架构的产品,它还能够应用更多主动安全技术和智能配置,这个我们放在后面说。

  不仅如此,其灵活的可拓展性也值得一说。除了普通燃油版本的车型外,缤越还提供MHEV和PHEV车型,进而丰富消费者的选择。

  

  最后,就是BMA平台的对于空间利用率的提升。高达68.7%的轴距利用率,让诞生于此平台的产品都拥有着同级别最大的乘坐空间。

  

  说完了平台,该聊点技术性的干货了。我个人认为,缤越最值得关注的,其实是它“钢炮”般的性能。在刚才那几款“榜上有名”的合资SUV中,新缤智刚刚完成改款,老款的发动机换成1.5T发动机。昨天,新款XR-V也换上地球梦1.5T发动机。相同的排量,让这场对比有了些火药味。曾几何时,中国品牌在性能方面对比合资品牌时,总是不被看好。如今,当缤越遇上刚刚出炉的新XR-V,结果如何?

  

  看完直观的数据对比是不是感到有些意外?同样的排量,缤越面对新XR-V明显要更胜一筹。至于原因,主要还是得益于缤越的这台G-Power 260T发动机搭载了缸内直喷技术,再加上涡轮增压的助力,使得燃烧效率更高。这样的性能,不仅超越了本田地球梦的1.5T,甚至可以媲美2.5L的自吸发动机了。

  千万别以为账面数据没差太多就意味着二者差距可以忽略不计,其实,这两台发动机在调校上其实就是有着很大不同的。很巧,两台车我都开过。本田这台1.5T发动机虽然账面数据说得过去,但事实上在性能上却并不是很突出,尤其是CVT变速箱的加入,在一定程度上限制了发动机的输出,强行把它的驾驶感受变成了舒适的取向。所以,即使是官方实测,XR-V的百公里加速时间也完全不如缤越。

  

  反观缤越,这台与沃尔沃联合研发的G-Power 260T发动机本身性能就很突出,为了更进一步发挥优势,吉利选择了给缤越装了一台7速双离合变速箱,变速箱高达97%的传动效率配合上可变排量机油泵、集成式冷却模块、双质量飞轮等更多技术的加持,带来绝佳的驾控体验。

  不仅如此,实测7.71秒的百公里加速时间更不是盖的,都说人生绕不开一台宝马3系,可要知道,新3系的百公里加速时间也就7.74秒。所以,要我说年轻人还是绕不过一台“中国钢炮”——吉利缤越。

  

  最后,再来说说底盘。缤越和新XR-V两台车我都开过、坐过。虽然它们采用的都是前麦弗逊+后扭力梁式的悬架组合,但是,缤智的调教明显和老款差异不大,依然是偏硬,在过一些坑洼的时候,如果速度过高甚至会有弹起来的感觉。而缤越则有所不同,它的底盘调校更适合中国路况,在操控性和舒适性之间拿捏的刚刚好。

  黑科技加持,缤越配置领先不止一点

  大家都知道,中国品牌一向在配置方面是比较厚道的,缤越更不例外。此次对比,我们选择了燃油版车型里最高配置的缤越G-Power 260T-7DCT 运动款 Battle (指导价:11.98万),以及XR-V 220 TURBO CVT豪华版(指导价:15.89万),在差价接近4万元的情况下,一起来看结果如何。

  

  通过直观的表格对比,缤越在配置方面可以说是大幅领先。多项黑科技配置的加持,让缤越实现了领先同级的L2级自动驾驶,这其中包括了全速域自动跟车的ICC智能领航系统,车道偏离辅助系统、AEB-P行人识别、APA全自动泊车等“黑科技”。这在自主品牌车型中都不算多见,对比合资车型时更是成为了缤越“智能牌”杀手锏,可以说是轻松达到了30万级车型的配置水准。

  

  颜值出众,动感风格内外兼修

  最后,再说说设计。

  

  缤智和XR-V其实就不必多说了,即使是新款车型,依然没有大幅改动外观设计,虽然说过时有些夸张了,但毕竟是上市四五年的车型,审美疲劳的确是在所难免。

  

  最后说回缤越,采用了“时光竞速美学”设计理念,搭配四出排气管、星空回想前格栅、流光翼动LED日行灯、时光之翼后尾灯、双色风动轮毂、悬浮式车顶等细节设计都让它显得要更动感、炫酷。尤其是车尾的小尾翼,让缤越的“钢炮”形象加更鲜明。

  

  内饰方面,整体的调性更显动感激情有活力,大面积的软质包裹,质感细腻;突出的中控大屏和按键、细腻的液晶仪表等细节,都足以让你感受到缤越的那份骨子里的精致。搭配上黑红撞色的内饰颜色,Battle味儿十足。

  如果说《蜘蛛侠》的出现,拯救了当下惨淡的电影市场。那么缤越的畅销,无疑带领着中国品牌吹响了反攻的号角。缤越出色的BMA架构、越级的配置水准、时尚动感的运动造型再配上厚道的售价,这些足以让它正面battle主流合资产品。对于中国品牌而言,缤越这个“中国钢炮”的热销,的确令其成为中国品牌增光添彩的“超英”车型。